 |
|
 |
|
|
|
Использованная опалубочная система состояла из алюминиевого профиля а также ламинированной березовой фанеры – конкретно такое хитросплетение употребляется в усмиряющем большинстве монолитных работ в метро. «В 90% монолитных работ мы применяем ламинированную фанеру а также железные либо алюминиевые опалубочные системы, – говорит Андрей Безжизненных. – Таковая композиция дозволяет достигнуть скорости а также высочайшего свойства монолитных работ. Подмечу, что в метрострое совсем твердые запросы к состоянию поверхности бетона: она обязана существовать гладкой, без каверн а также трещин. Ламинированная гитара дозволяет достигнуть таковой поверхности – в будущем она никак не просит доборной обработки».
Березовая гитара – нынешний продукт больших технологий, дозволяющий достигнуть реализации самых трудных конфигураций бетонных элементов а также высочайшего свойства монолита, что совсем принципиально при строительстве метро. «Ламинированная гитара –материал неповторимый, сообразно соотношению «вес/прочность» затмевающий даже сталь, – говорит Андрей Кобец, менеджер сообразно развитию продукта группы «СВЕЗА», мирового фаворита в производстве березовой фанеры, – При этом свои характеристики он бережёт в спектре температур от -40 по +50 ?С. Фенольная пленочка готовит фанеру гидростойкой а также гарантирует многократность ее внедрения, также дозволяет заполучить фактически безупречную поверхность опосля застывания бетона. Природно, что в трудных критериях метростроя в опалубочных щитах схожий материал используется повсеместно».
В трудных гидрогеологических критериях гидростойкость – очень принципиальная черта. У ламинированной березовой фанеры этот показатель совсем высок. Материал способен удачно действовать фактически перед водой. К примеру, со слов Геннадия Минкина, спеца ГК «ПромСтройКонтракт», при строительстве Загорской ГАЭС в критериях, похожих с метростроем, гитара СВЕЗА удачно применялась практически при 100% влажности.
