 |
|
 |
|
|
|
Доподлинно известно, что в пятом тысячелетии до н. э. человек сооружал водопроводы для бытовых нужд и орошения сельхозугодий. И тогда же в этих системах начал применять цилиндрические, конусные краны и даже обратные клапаны. А вот задвижки как более сложный тип трубопроводной арматуры появились гораздо позже. Впервые мир услышал про задвижку клиновую лишь в 19 столетии, когда она была запатентована в Германии. Но давайте обо всем по порядку.
Не лишним было бы сказать, что развитие арматуростроения тесно связано с насосами. Ведь именно в конструкцию первых поршневых насосов были включены поворотные и дисковые клапаны. В труде «Пневматика», написанном за 200 лет до н.э. Героном Александрийским, были описаны прототипы ныне производимых поворотных обратных клапанов.
Пробковые краны из бронзы и латуни широко применяли в качестве запорной арматуры в древнем Риме при возведении акведуков. Это подтверждает найденный при раскопках на Капри пробковый кран больших габаритов. Кроме того, Леонардо да Винчи оставил в наследие эскизы по проектированию оросительных систем, насосов, которые включали трубопроводную арматуру.
С началом промышленной революции, которая была ознаменована созданием паровой машины в 1698 году, возникла острая необходимость в специальной промышленной арматуре.
В девятнадцатом веке множество инженеров создавали и совершенствовали арматуру, и особенно отличился Тимоти Хакворт, который изобрел пружинный клапан — более усовершенствованный аналог парового предохранительного клапана с грузами. В 1862 году была запатентована первая задвижка, а спустя 24 года Джозефом Хопкинсоном была сконструирована параллельная задвижка, техническое решение которой мы используем и по сей день. Параллельная задвижка получила свое название из-за особенности своей конструкции – уплотнительные поверхности деталей затвора расположены параллельно, а не под углом, как у клиновой. В России такой тип арматуры начали выпускать с конца девятнадцатого века на заводе в Санкт-Петербурге.
Гидроэлектростанции, водопроводы и фонтаны – все это требовало создание новых видов арматуры. Так создавались не только объекты городской инфраструктуры, но и целые заводы по производству промышленной арматуры.
За последнее столетие конструкция трубопроводного оборудования постоянно совершенствовалась, появлялись новые виды арматуры, новые материалы, которые делали оборудование практичнее, легче, прочнее.
